新兴的高科技制造商罗丹汽车(Rodin Cars)已发售一系列在新西兰制造的，性能可与现代时代大奖赛汽车相媲美的单座履带车。
由Cosworth XG供电的Cosworth GPV8提供动力，该Cosworth XG在印地赛车联盟赛道上赢得了胜利，新的Rodin FZED将以9,600 rpm的速度提供强大的675马力。在7600 rpm时，峰值扭矩为490 Nm，而红线为10,000 rpm。
Rodin FZED可以在短短的5.0秒内加速到“魔力吨”(100 mph / 160 kph)，最高时速为186 mph / 300 kph。整车重量仅为1,342磅/ 609千克，不包括驾驶员。
罗丹汽车的澳大利亚创始人和法拉利挑战赛冠军戴维•迪克(David Dicker)准备出售罗丹FZED 。
Rodin Cars在新西兰拥有自己的测试跑道和研发设施，Dicker和他的团队从该公司的Lotus T125产品中优化了Rodin FZED的性能和处理方式。
Rodin FZED作为高性能的履带赛车手，能够在非常接近一级方程式赛车的圈速中崭露头角，在高性能的敞开式履带车市场上创造了一个新的类别。
Rodin FZED使用的碳纤维复合材料底盘和航空组件是由HP Composites，欧洲制造商和赛车队的供应商在制造的，而其地板则采用印地赛车风格的隧道，而不是大奖赛中使用的平坦地板。
3.8升32气门的Cosworth发动机与里卡多(Ricardo)的六速顺序变速箱配对，而碳-碳制动器由爱尔康(Alcon)提供。高级别四向可调节TTX-40赛车阻尼器来自Öhlins。
排气和消声器系统由Rodin Cars设计，并由3D打印的钛合金内部开发而成，并具有氮化钛物理气相沉积(PVD)涂层。
Rodin FZED使用的是 OZ Racing的直径13英寸的镁合金轮毂，并配以英国专业赛车供应商Avon的轮胎。
Rodin Cars的才华横溢的工程师团队对汽车进行了精雕细琢的设计，他们在公司定制的工厂中用异种材料制造了许多零件。
Rodin Cars具有南半球最多样化的3D打印机系列之一，能够在内部设计和打印许多组件。
Rodin Cars为Rodin FZED设计和制造了所有紧固件，这些紧固件起初是钛棒料，具有轧制螺纹和带有单独激光标记零件编号的PVD表面涂层。
Rodin FZED的钛合金3D打印方向盘以及复合材料座椅均由内部设计，复合材料座椅将为每个车主量身定制，并与FIA认可的安全带配对。
先进的机械设备也使Rodin Cars能够为下一代Rodin FZED开发自己的3D打印的钛/碳纤维轮毂，目的是使标准镁合金轮毂的重量减少25%。
目前正在组装前五辆罗丹FZED车辆。尽管客户可以根据要求指定自己的车身漆面，但全部五种颜色都将按照Rodin Cars的企业标识涂成黑色和金色。
Dicker计划将Rodin FZED出售给经验丰富且敏锐的驾驶员，这些驾驶员乐于享受接近F1体验的机会，而无需花费成本，复杂性和拥有实际的历史悠久的Grand Prix汽车的风险。
与格兰披治大赛车不同，罗丹FZED经过精心设计，具有长寿和耐用性，其发动机设计可在98辛烷值的燃油下运行3,100英里/ 5,000公里。
这些汽车将有资格在其母国新西兰参加Formula Libre系列比赛，并且也已被欧洲享有盛誉的BOSS系列比赛所接受。预计Rodin FZED将有资格在世界任何地方进行业余越野比赛。
迪克说：“与购买和驾驶历史悠久的大奖赛赛车相比，罗丹FZED的主张更为实用和持久。” “人们确实买了它们，我有一个，但是它们更难运行且不耐用，另外还有可能使具有重要大奖赛传统的汽车撞倒的风险。有些汽车的价格太贵，无法在赛道或零件上冒险不再负担得起，甚至不再可用。
Dicker补充说：“ Rodin FZED的美在于，您可以在易于使用和可靠性能的包装中获得大奖赛的体验：速度，力量，下压力和转弯抓地力。” “车身采用的复合材料和悬架系统非常类似于现代大奖赛赛车，并且空气动力学套件也非常现代。
“它看起来像大奖赛赛车，它看起来像大奖赛赛车，但是它并没有运行旧的大奖赛赛车所带来的复杂性。这是高性能汽车市场的全新报价。目前，您无法在世界任何地方以任何价格购买这样的汽车。”
Rodin FZED的起价为650,000美元，与新的GT3赛车相比，该车极具竞争力，显然提供了更纯净的驾驶体验。
“在设计大奖赛汽车时，它只能行驶约185英里/ 300公里，或行驶两个小时，然后进行彻底的剥离，我们认为罗丹FZED在耐力和每圈成本方面均表现出色。”迪克说。“我们计划在未来扩展罗丹汽车。这是一项严肃的，最大的高性能轨道车制造业务。”
